ひとり下田ドライブとその写真

2005年09月04日 11:58 p.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

この週末は、一人で箱根を通って下田までドライブしてきました。
土曜の夜中0時に出発して、日曜の13時には戻って来ました。渋滞にもほとんどはまらず効率がよかったです。で、いくつか写真を撮ったのでアップロード。レガシィが多いのはご愛嬌(^^;

2,500rpm以上でエンジン音が“いつきのハチゴー”みたいだと書いたんですけど、これは単にECOモードになっていたからでした。ECOモードは、ATのシフトタイミングを変えるだけじゃなくて、バイワイヤでアクセル開閉や点火時期などいろいろ制御しているようです。詳細は、今度スバルの人に聞いてみます。
私が試してみた感じでは、ECOモードのON/OFFでクルマの性格が劇的に変わりました。例えるなら“いつきのハチゴー”と“とうふ屋ハチロク”くらい…
　　　　　Rolling Cat

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レガシィGTに1,000km乗ってみて

2005年09月02日 12:09 a.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

8/6に納車されたレガシィの走行距離が1,000kmを超えました。
ボディ剛性、足回りに関しては全く不満がありません。車高調付きのインプレッサSTiに乗っていた自分としては、乗り心地良すぎです。ゴツゴツした乗り心地だと聞いていたんですが、C型(※)になって、サスペンション取り付け部の剛性を上げたのが効いているのかもしれません。

箱根の山道も走ってみたのですが、ビルシュタインのサスペンションは、しなやかでハンドリングもなかなか。ハンドル切り始めこそロールするものの、ある程度以上はじわーっと粘ってくれて不安な感じはありません。乗り心地とハンドリングのバランスが絶妙です。

ミッションはATなのですが、ブレーキング中に2速に落としておけば、そこそこ走れます。インプレッサでパーシャルのままコーナーを曲がる癖がついてるのですが(そのほうがアンダーが出ずによく曲がる)、ATでもそういう走り方はできるようです。ただし、シフトアップは反応が悪いので機械任せにしています。たぶんタイムラグは1秒以下だとは思うのですが、気持ちよく走っている時にはかなり気になります。

内装の質感もまずまず。自発光式のメータは見やすいし、エンジンをかけると指針が一気に振り切れるような演出もあります。パワーシートも最初はいらないと思ってたものの、8ウェイなのでポジションをかなり細かく調整できます。GDBのインプレッサとすれ違うと、未だに後ろ髪ひかれるのですが、この辺の快適装備が違うんだと自分に言い聞かせてます(^^; レガシィより値段が高いはずのインプSTiの内装はチープですからね。

と、ここまでいい所ばかりを書いてきましたが、気になる所もあります。
まず、ごく低回転だとエンジンは非常に静かなのですが、2,500rpmを越えた当たりからちょっと音が大きくなります。回転数に合わせて音が大きくなるのは問題ないのですが、この音があまり気持ちのよい音じゃないんです。うまく表現するのは難しいのですが、例えるなら“いつきのハチゴーの音”っていうか。 ECOモードをオフにしたら気持ちのよい音が出るようになりました。(2005/09/04追記)
それから、標準のオーディオの音が悪いです。レガシィ専用にチューニングしてあるらしいのですが、音の輪郭がはっきりしない感じ。中域を落として、高音低音を増やしたらちょっとはましになりましたが、マッキントッシュを買えってことなのでしょうか。社外デッキに変えれば問題ないんですが、純正の綺麗に収まっている外観を崩したくはないし…

細かいところで気になる点はあるものの、全体的に良くまとまった優等生的なクルマだと思います。逆に言うと、尖がった部分が余りなくて趣味性は低いかもしれませんが、総合的にみてかなり満足しています。同じようなワゴンで代替候補はちょっと見当たりません(私には)。次期型は、現行インプレッサと同じスプレッドウイングスグリルになるらしいので、今が買いかもしれません。


※SUBARUのクルマは、毎年改良モデルを出していて、初期型から順にA型,B型,C型…,と名前が付いています(アプライドモデルという)。で、私のはC型。

1ヶ月点検

2005年08月28日 11:33 p.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

東京スバルのディーラーにて１ヵ月点検を受けてきました。
走行距離は、ちょうど1,000kmで、特に不具合もなく快調です。点検も問題無しで、各部の増し締めをしてもらったくらい。一応、オイル交換はしてもらいました。

私が行っているお店には洗車機があります。よくガソリンスタンドにあるのと同じやつです。洗車はサービスでしてくれるそうなのですが、やっぱり洗車機で洗われちゃうのかなぁ、と心配していたら、ちゃんと「洗車機がいいですか？手洗いがいいですか？」と聞いてくれました。もちろん、手洗いをお願いしておきました。それから、お土産にRALYY JAPANのロゴが入ったポーチをもらっちゃいました。
営業さんの対応もいいし、内装に傷があるのは多めにみることにしますかねー

あと、ちょっと嬉しかったのが、下取りしたインプレッサの自動車税が返ってきたこと。２万円也。でも、これは速度違反の罰金に消えてしまうんですけどね…

検察庁からお呼び出しがかかりました

2005年08月25日 11 p.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

ついに来ちゃいました、検察庁からのお呼び出し(>_<)

　　　　　　　呼出通知書

交通事犯の件について，お尋ねしたいことがありますので，下記事項に注意の上，
指定日に必ずおいでください。

１．指定日
本書到着の日から 8月31(水)までの間（土・日・祝祭日を除く）

２．出頭場所
保土ヶ谷区検察庁（通称：交通裁判所）

３．受付時間
午前９時から午前１１時までの間
午後１時から午後３時までの間

４．持参品
この通知書，認印，運転免許証，現金

５．注意事項
当日は即決裁判が行われます。罰金を納付できるように現金を持参すれば，
当日中に終了いたします。
（参考）速度違反 … 罰金10万円以下

今開発中のシステムが、9月1日カットオーバーなのでどう考えても無理っす。最近は、毎日、午前様だっていうのに…
もうちょっと、先に延ばしてもらうようにお願いしてみます。

内装ばらしてETC取り付け

2005年08月07日 11 p.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

さっそくETC取り付けのために内装をばらしました。

ナビのGPSアンテナが見当たらないので、どこにあるんだろうと思いましたが、ネットで調べるとメーター裏のダッシュボード内に取り付ける専用ステーがあるようです。私もここにアンテナを置くことにしました。
メーターは一体型のユニットになっていて簡単に外れました。中を見ると、吸音材が張り巡らしてあったり、メンバーがアルミ製だったり、足元の見えない部分までカバーで覆ってあったりして細かいところの作りの良さが伺えます。ちょっと感心しました。写真赤丸の右側がGPSアンテナで左側がETCのアンテナです。ちょっと距離が近すぎて、ちゃんと動作するか心配ですが、これは後でテストしてみます。

ETCの本体は、最初、使わない灰皿を取り外して設置しようと思いましたが、加工が必要なようで諦めました。以前と同じようにグローブボックス内に設置しました。

取り付けが済んだ後は、用もないのに東名高速のインターへ向かいます。20km/hくらいで恐る恐る料金所を通過しましたが、問題ありませんでした。ダッシュボード内のアンテナは、外からは全く見えない(当たり前)ので、すっきりしてかなり満足です。

ついに納車されました

2005年08月06日 9 p.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

ついにレガシィが納車されました。
ディーラーまでインプレッサで行って、新しい車とご対面しました。でも、あれ？洗車してくれたそうですが、そんなに綺麗じゃないような…　初めての新車なのでよく分かりませんが、こんなもんなんですかね。

担当の営業から一通りの説明を受けて、家までの30分程と近所をドライブしてみました。2,000rpmくらいまでしか回してませんが、エンジンは静かです。営業の人は普段はECOモードでいいと思いますよ、とのことでしたが、ECOモードにすると変速のタイミングだけでなく、ドライブ・バイ・ワイヤによってアクセル開度なんかも制御しているみたいです。何だかアクセルのツキが悪い感じがしました。確かに燃費は良くなりそうですけど、しばらくECOモードはオフにしようと思います。

それから、ドアを閉める時や段差を超える際にボディ剛性の高さが分かります。足回りもしなやかで、乗り心地もいいです。初期のロールこそ大きいものの、そこからはある程度粘ってくれるようです。

ただし、気になる点もいくつかありました。
純正オーディオの音質がイマイチです。高音/低音が混ざってしまっていて、輪郭がハッキリしません。前のCarrozzeriaは、結構良かったんだなということを実感しました。純正オーディオはスッキリ納まってて見た目が良いので交換したくないんですが、スピーカーを替えるだけで直ってくれるかな…

あと、いきなり内装に傷があるじゃありませんか！！
シフトの横にマイナスドライバーでこじったような跡がありました。たぶん、カーナビを取り付ける時にやっちゃったんだと思います。これは、文句言わなきゃ。

「意見の聴取通知書」が届きました

2005年08月03日 11 p.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

6/5の警視庁への出頭からずっと連絡がなかったので、“もしや不起訴を勝ち取ったのか!?”と思い始めていたんですが、甘かったです。神奈川県警から通知が来ました。8/25に意見の聴取を行うので、免許センターに来てくださいと書いてありました。

意見の聴取というのは、違反についての言い訳をするチャンスをくれるということです。危険回避のためとか、やくざに追われていたからとかのちゃんとした理由があれば減免になる可能性もあるらしいです。でも、ネットで調べてみると、確かに免許取り消しの人が免停(180日)とかになったりはしているみたいですが、免停の期間が短縮されたという人は、ほとんどいませんでした。あと、東京は比較的甘いが、神奈川は厳しいという記述も多く見かけました。

行くだけ無駄っぽいので、欠席しようと思います。
というのも、出席すればその場で結果を言い渡され、この日から免停が始まります。ところが、欠席した場合は、後日結果が通知されてきて「警察署に免許証を持参してください」と指定された日から免停が始まるのです。というわけで、若干ながら免停の開始日を遅らせることができます。

新車が納車された8月の週末っていうのは、自分的に大切なので、後者を選ぶことにします。

カーナビ類の取り外し

2005年07月31日 11 p.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

結局、インプレッサはディーラーで下取りしてもらうことで落ち着きました。前の買い取り業者より、実に30万円ダウンです。

事情を説明して、カーナビなどのオプションを外してもらうように頼んでみましたが、もう発注かけちゃってるので無理と言われました。仕方がないので、あまり意味なさそうなペイントシーラントだけ外してもらいました。あとは、下取り車のカーナビを外してオークションで売って足しにすることにします。

で、さっそくカーナビの取り外し。ナビの他にも、キーレスやセキュリティ、オーディオを取り付けるために何度も内装ばらしているので、もう慣れたものです。ただ、日中の炎天下のしたでの作業は疲れました。

他に外したパーツは、シフトブーツのみ。車高調やマフラーは、外す手間を考えてやめました。後付けのキーレスも、ドア内のモータやアンサーバック用の配線、リモコンユニットなどを外すのを考えるだけで面倒です。付ける時は、便利になるメリットが見えてるので苦にならないんですが…

# 今思えば、リミッターカットのコントローラだけは、外しておけばよかったかも。

インプレッサとお別れ、ところが…

2005年07月25日 11 p.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

買い取り業者にインプレッサを持って行きました。帰り際、後ろ姿がなんかスネてるような気がして、なんだか気が引けました。5年間の間にいろいろと手をかけた車には愛着があって、さすがに感じるものがありました。いいこと悪いこと含めて、いろいろと思い出が詰まってて、本当に切ないです。

ところが、家に着いてしばらく経ってから買い取り業者から電話がかかってきました。STiの260km/hメーターに替わってるので、やっぱり提示した金額では買い取れないとのことでした。メーター交換時の書類がないと、走行距離不明車になってしまうそうです。中古で購入したときには、既に替わっていたので、そのような書類を持っているはずがありません。

そんなわけで、インプレッサは無事(?)に私のところに戻ってきました。どうするかは、これから考えます。買い取り額を見込んで、もう契約しちゃったのに…

レガシィGTを買っちゃいました

2005年07月24日 11 p.m.  クルマ  このエントリーを含むはてなブックマーク  

今日は忙しい1日でした。
まず、アクアラインを使って千葉の実家へ帰省。滞在2時間で、純正のマフラー、サスペンションを積み込んで、川崎に戻りました。親に立て替えてもらっていた自動車税（千葉の登録なので）の納税証明書も受け取ってきました。

その後、実家近くの別のスバルディーラーへ行きました。「ご希望のGT-IIは在庫がありません。実は、1台だけあるんですが、既に商談中になっているんですよ。」だそうです。それは俺のことだよ、と思いつつだまっておきます。昨日と同じ条件で、見積もりを頼んだのですが、やけに時間がかかります。前のディーラーは、無線LAN付きのノートPCに条件を入力して、目の前ですぐに出てきたのに時間かかり過ぎです。30分くらいして、やっと営業さんが戻ってきたものの渋い値引きで、この後用事があるのでと言って店を出ました。

次に多摩川を渡って本命の東京スバルへ向かいました。
駐車の誘導をしてくれたお姉さんに、レガシィを見に来ました、と言いました。すると、「え～、インプレッサじゃなくていいんですか！」と言われました。いきなり感じがいいです(^^;
単刀直入に「別のディーラーで在庫がないと言われたんですが、在庫があって○○くらいの値段にしてくれるなら、今日買います。」と告げました。で、調べてもらったら、東京スバルでも希望色の在庫はないとのことでした。で、「GT-IIではなく、GTはどうですか？値段は高くなりますけど。」と、そのお姉さんはGTを勧めてきました。GTとGT-IIの違いは、こんな感じだそうです。

・ダンパーがビルシュタイン製
・ブレーキが17インチ
・ステアリングがMOMO製でシフトスイッチが付く
・メーターが自発光式に
・イモビライザー装備
・運転席側がパワーシート

17インチだとスタッドレスが高いし、ビルシュタインって言っても結構柔らかかったし、パワーシートは車重が増えそうだし、イラネって思ってました。でも、下取り時の価格も変わってきますよ、と言われて、ちょっとその気に…
その後、2階にお客さんの車があるというので見に行って惚れました。結構値引きしてくれたし、営業のお姉さんはテキパキ対応してくれて、話も合ったので判子押しちゃいました。

ちょっと予算オーバーだけど、今のインプレッサも高く売れそうだし、まぁいいかな、と。他にムラーノのFFとかも候補に考えたのですが、内装が好きじゃないのと、インプレッサからの乗換えでは動力性能が違いすぎて却下。本音は、ロータス・エリーゼ（できればエキシージ）に乗ってサーキットでブイブイ言わせたいのですが、高くて買えません。頑張って働いて、いつかセカンドカーとして乗りたいです。
とりあえず、レガシィ早く納車されないかなぁ～

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